箱根ツーリング（２００４年１１月７日）

箱根ツーリング（箱根通り越して沼津ツーリング？）に行って来た。（２００４年１１月７日）

　箱根に行って来た。７時集合のところ６時５０分に起床。（笑）７時に家を出て店長激怒。常連さんは私を覚えてたので気分が楽になる。

　店→２０号→鎌倉街道→ニュータウン通り→１６号→１２９号→小田原厚木道路→箱根ターンパイク→椿ライン→湯河原パークウェイ→富士箱根ランド（休憩）→伊豆スカイライン（熱海峠→冷川）→修善寺→沼津港（昼食）→沼津ＩＣ→足柄ＰＡ→海老名ＰＡ→横浜青葉ＩＣ→店

　こんな感じで帰ってきた。

　参加車両は１９台。ＦＪＲ１３００、ＺＺＲ１２００、ＺＲＸ－１２００、ＣＢ１３００、ＸＪＲ１３００、Ｚ１０００、アプリリアＲＳＶ１０００Ｒ、アプリリアＴＵＯＮＯ、ＺＸ－６Ｒ、ＹＺＦ－Ｒ６、トライアンフ・デイトナ６００、ドゥカティモンスター９００、ＣＢ４００ＳＦ、ＶＴＲ２５０（笑）。大型以外は２台だけ。速いグループと遅いグループに分かれたのだが大型ばっかりなので遅いほうを選択。

　まず下道で厚木を目指す。途中でコンビ二で休憩。朝ごはん抜きなのでサンドイッチを食べる。

　小田原厚木道路は７０ｋｍ／ｈ制限なのにビッグバイクは１５０～２００ｋｍ／ｈで巡航。私は最初Ｓ氏の先導で８０ｋｍ／ｈくらいで走ってたのだがつまらんので最高速にチャレンジ。（笑）ＶＴＲの最高速度は５速のトップでは無理。確認したところで４速で１４０ｋｍ／ｈ弱までは出した。１２０ｋｍ／ｈくらいならまあ大丈夫。１４０ｋｍ／ｈまで一瞬出てるのかも知れないがそこからの加速は事実上無理に思えるので巡航は１２０ｋｍ／ｈくらいが限度かな。余力が無いのはあまり良くない。高速では常に高回転（７～８０００ｒｐｍ）で走ることになるのでシフトチェンジ時はクラッチを切ると同時にしっかりアクセルを戻さないととんでもない回転まで上がってしまう。で最初のギアチェンジでものすごいエンジン音がした。基本的に高速は４速、５速を使うことになるらしい。３速だとシフトワークが下手だからうるさいだけで速く無さそう。風圧は１２０ｋｍ／ｈくらいから凄くなる。帰りには慣れてしまったが。一人でとばしてたら平塚料金所で戸惑う。３００円払って後を見るとみんな左に寄せて待ってた。しょうがないので料金所出て左に寄せて一人で待った。

　ターンパイクの上りは２速、３速。７０ｋｍ／ｈくらいで登った。途中トルクが無いので３速から２速に落としたら１速に落ちた。一瞬「ウォン！」と聞こえたのですぐにクラッチを切りセカンドに入れた。オーバーレブでドック入りするところだった。エンジンは無事だったので良かった。７０ｋｍ／ｈから１速だとかなりヤバイのだ。コーナーは緩やかで路面は手入れされてる感じ。カーグラフィックＴＶで良く見るコーナーを走ったらそれとすぐに分かった。

　ターンパイクの後、今度は椿ラインを下る。遅い乗用車に引っかかった。下りは面白いが遅い車のせいで台無し。途中黒いＲＸ－７が壁に４輪を付けて止まってる。事故ったらしいが何で車が壁に張り付いてるんだろう？横滑りのまま壁に沿って登ったのだろうか？右を下にしてオブジェの如く道の左側の壁に４輪を接地させている事故車ってのは始めて見た。たぶん、正面から壁に激突じゃないからけが人はいないと思う。（サスペンションが衝撃を吸収したはずだ。笑。）２人そばにいたからやつらが乗ってたのだろうか？ほぼ無傷に見えた。

　湯河原パークウェイは上りで２速、３速で登った。道は広くてコーナーはあまりきつくない。普通に登れた。

　箱根のワインディングは速度域が奥多摩より速い。椿ラインは奥多摩より低速よりのコーナーが多いけど。

　富士箱根ランドでひと休み。お茶飲んでたぼこ吸って記念写真撮った。

　伊豆スカイラインで熱海峠から冷川まで行く。修善寺を抜けて途中コンビ二で休憩。走行距離が１５０ｋｍで給油。これで家まで給油の必要は無い。沼津港まで行って昼食。正直、「芦ノ湖のまわりでホテルとかあるからランチ食えばいいのに」と思ったがしょうがない。バイクはおじさんの乗り物で参加者も年配の人が多い。たぶん、魚が好きなんだろうな。快適とは程遠い店で美味いとは言えない食事で１２８０円。高くなくて良かった。でも、待ち時間が長すぎた。注文から１時間くらい食事が出てこなかったと思う。ついでに海を見たかったので店長に言ってバイクすっ飛ばして海の見えるところに行ってみた。何年か振りに海を見た気がする。なかなか良い。待たせているのですぐに戻る。

　車も含めて初めて高速道路で乗った。１００ｋｍ／ｈは普通に出しちゃうんだけど高速は金かかるからのった事無かったのだ。沼津ＩＣから足柄ＰＡまで乗る。高速の走り方がよく分かってないので８０ｋｍ／ｈで遅い車の後をチンタラ走ってたらみんなに置いて行かれた。遅すぎるのはまずいので１２０ｋｍ／ｈまで出す。やっぱり３速で加速は上手く行かない。４速で８０ｋｍ／ｈから加速。１１０～１３０ｋｍ／ｈで走るのが一番楽だった。混んでなければ５速１１０ｋｍ／ｈくらいが良いみたい。５速だとそこからの加速は鈍い。高速道路は４速のほうが楽だった。Ｓ氏が前にいたので後に付く。Ｓ氏は事情をすぐに飲み込んだようで先導してくれた。１２００ｃｃに付いて行くのは大変だが４速全開で付いて行った。混んでて良かった。

　足柄ＰＡの手前で大渋滞。すり抜けをする。３速で４０～６０ｋｍ／ｈですり抜け。トラックとかバスが左右にいると生きた心地がしないので車線変更後に抜く。他のバイクは平気でバス・トラックの間をすり抜けするが私はイヤだ。加速が欲しい時は２速に落として加速しつつ抜くのが良いみたい。とりあえず上手くすり抜け出来た。

　足柄ＰＡでＳ氏に「１１０ｋｍ／ｈくらいで巡航して先導してくれませんか？」と頼んだらＯＫしてくれた。で海老名ＰＡまでＳ氏、モンスター９００氏、ＣＢ４００ＳＦ氏と私で走ってたのだが渋滞して前が詰まっててすり抜け開始。上手くすり抜け出来た。

　足柄ＰＡで談笑中に元ＶＴ乗りがいることが判明。「エンジンが壊れたって話は聞いたこと無いよ。レッドまで回して大丈夫。ホンダだしね。」とのこと。デイトナ氏は「回るとこまで回せ！そのうちレッドが５００ｒｐｍ上になる！ホンダなら大丈夫！」と暴論。（笑）

　海老名ＰＡからまた大渋滞に出て行ったわけだが、なぜかＳ氏はすり抜けしないのでさっさと前に出て一人ですり抜け。前言はどうなったんだ？Ｓ氏にあとで聞いたらあきれてた。すり抜けは他のバイクがいたので付いて行ったり自分で抜いたりとしていれば大丈夫だった。途中から渋滞が無くなったのでとばした。ビッグバイクの群れの中で２５０は４速全開。交通量はそこそこ。ビッグバイクはペース抑え目だったので付いて行けた。４速で９０～１３０ｋｍ／ｈまで。５速は９０～１１０ｋｍ／ｈくらいの速度で走るのが良いみたい。

　横浜青葉ＩＣで高速降りて下道を走る。店長が先導。店長はわざわざ面白い道を選んで走った。結構なペースで店まで走る。ほとんど２速３速でアクセルは開け気味の速いペースで店まで走る。面白い。

　店で談笑。「バイク置いていくから排気量増やしといて下さい」とか。「店長のＲ６いつ売るんですか？大型取れたら私が引き取りますよ。」とか。ＫＴＭデュークにまたがってＫ氏と談笑したり。（デュークはタコメーター付いてた。）ブルターレは常連さんにも好評で「金あったら買う。」って人が数人。「ＫＴＭスーパーデューク欲しい！」って店長に言ったら「ホントに買う気になったらメーカーに言って試乗車用意してあげるよ。その時は言ってね。」と返事を貰った。う～ん、どうしよ？

　ＴＵＯＮＯの２８歳と奥多摩にも来てたＣＢ４００ＳＦの大学生とサイゼリアでメシ食って帰った。

　ＺＲＸ－１２００はいいバイクらしい。４～５台来てた。コンパクトで高速も楽らしい。でも、趣味じゃない。愛着が沸かないような気がする。スタイルが古いから。ＦＪＲ１３００とＺＺＲ１２００は現代的なスタイルで気に入った。欲しくは無いけどね。６００ｃｃのレプリカはＺＸ－６ＲもＹＺＦ－Ｒ６も速かった。モンスター９００はセパハンで背の低い年齢不詳の女の人が乗ってたんだが筑波を走ったりするらしくて改造し過ぎ。後を走ると排気が臭い。でも、可愛いと何でも許されるとこが笑える。Ｚ１０００は黒だったが良かった。国産のネイキッドのビッグバイクでは一番いい。デジタルメーターが見難いらしい。キーをオンに入れるとピピーと音が出るのが良い。さらにブリッピングの音が自動的に出たら笑えると思うのだがどうだろう？

　箱根ではロータス・エリーゼ、スーパーセブンがいた。ＢＭＷのモーターサイクルは箱根でも高速でも良く見かけたがどれも素敵なバイクだ。いつか手に入れよう。

　有料道路代は４０８０円。高い。面白かったからまあいいや。

　お店のツーリングは基本的に不良中年の集まりになる。まあ面白いからいいけど。

　店の試乗車のＺＸ－１０Ｒは売っちゃったらしいので大型の試乗車は無くなったらしい。店長いわく「Ｍ君なら俺のＲ６貸してあげるよ！」とのこと。乗りたい。